Entrée de turbo gros diamètre + tubulure en fibre de carbone APR pour AUDI RS3 8V 400CV Facelift

Entrée de turbo 4″ (10cm)

Tubulure en fibre de carbone 4″ (10cm)

Montage Plug&Play

Améliore le flux d’air et permet un gain en puissance et couple important (15cv et 20nm)

Montage possible sur turbo origine (bague fournie) et adaptateur pour TURBO TTE625 GEN 1 ET 2, TTE700 à commander à part)

Le système d’admission APR dépasse largement le système d’entrée et, pour cette raison, les ingénieurs d’APR ont créé un calculateur d’étape 1+ pour tirer pleinement parti de la mise à niveau.

Alors que l’étape 1+ est conçue pour l’utilisation avec un système de refroidisseur intermédiaire, nous avons testé la mise à niveau avec le système de refroidissement intermédiaire en usine pour illustrer le gain provenant de l’entrée seule.

Ce faisant, le système APR Inlet a gagné autant que 14 WHP et 11 WFT-LBS de Torque!

Lorsque combiné avec le système APR Intercooler, les gains ont encore augmenté pour atteindre 37 WHP et 29 WFT-LBS.

Notre tuyau d’admission en fonte est énorme et atteint à lui seul 710 CFM avec l’adaptateur de turbocompresseur en stock!

Cela représente une amélioration de 45% par rapport à la partie usine.

Associé au prochain système d’admission d’APR, le débit d’air ne descend que à 690 CFM. Soit une amélioration de 60% par rapport à l’ensemble du système d’admission de stock!

Fixé à la boîte à air, au filtre et à la pelle frontale de l’usine, le débit d’air tombe à 575 CFM, soit 34% de plus que le stock standard et 17% de plus que l’entrée standard.

Cela clarifie davantage le fait qu’aucune prise ne surpasse l’entrée turbo APR si l’entrée turbo d’usine reste intacte.

Les ingénieurs d’APR ont testé une multitude d’autres modèles d’entrée de turbocompresseur dans le but d’obtenir plus de débit et de puissance.

Rapidement déterminé que la pièce ne pouvait pas être utilisée seule en raison de l’augmentation considérable du diamètre requis.

Le tuyau d’admission arrière devait également être amélioré pour utiliser ce plus grand diamètre.

D’autres conceptions, qui peuvent paraître plus lisses et offrir un cône réducteur continuellement, sont extrêmement limitées. À 3,5 ”, 550 CFM est réalisable. À 4 ”560 est réalisable.

En revanche, notre système atteint 710 CFM sous le même test.